Operadores e prestadores de serviços apostam na procura das petrolíferas, das mineradoras e da banca. A ambição é regional, mas depende de infra-estruturas e de quadros qualificados.
Luanda tem condições para se afirmar como plataforma regional da aviação executiva, apoiada na posição geográfica do país e na procura das petrolíferas, das sociedades mineiras e das instituições financeiras.
O segmento organiza-se em Angola em torno de três modelos de negócio (operação e gestão de aeronaves, fretamento de voos e assistência em terra), representados pela Bestfly, pela Jetfleet Aviation e pela VIPAero.
O sector tem vindo a ganhar relevância como instrumento de mobilidade empresarial e de apoio à captação de investimento, num país onde a ligação aérea a várias regiões continua limitada.
A Bestfly, de origem angolana, actua na operação e gestão de aeronaves e no desenvolvimento de serviços aeronáuticos, com presença em diferentes mercados.
A Jetfleet Aviation assenta o seu negócio nos voos charter privados, na gestão de aeronaves, em soluções ACMI (aluguer de aeronave com tripulação, manutenção e seguro incluídos) e na assistência operacional. A empresa tem como clientes-alvo instituições financeiras, sociedades mineiras, petrolíferas, investidores e particulares.
A VIPAero concentra-se na assistência em terra: atendimento executivo e apoio a passageiros, tripulações e aeronaves privadas. É um segmento que procura aproximar os serviços prestados nos aeroportos nacionais dos padrões praticados internacionalmente na aviação executiva.
As três empresas mantêm ou mantiveram ligação à African Business Aviation Association (AfBAA), a associação que representa o sector no continente.
A Bestfly foi membro fundador da organização, mas anunciou a sua saída em Abril de 2025. A Jetfleet Aviation e a VIPAero continuam a integrar a associação.
Para as empresas angolanas, a participação nestas redes permite cooperação, troca de conhecimento e contacto com os principais operadores africanos do sector.
A actividade dos sectores petrolífero, mineiro e financeiro cria condições para que os serviços de aviação privada ganhem alcance regional e internacional a partir da capital.
Essa ambição depende, contudo, de factores que ainda estão em curso: a consolidação das infra-estruturas aeroportuárias, a formação de profissionais qualificados e uma maior articulação entre operadores e prestadores de serviços.
Para além do luxo
A aviação corporativa deixou de estar associada apenas ao transporte de passageiros de elevado poder de compra. Para as empresas, é hoje também uma ferramenta de produtividade: reduz tempos de deslocação, facilita missões de negócio e permite chegar a regiões com fraca conectividade aérea.
O desafio do segmento passa agora por demonstrar esse contributo para a economia, num mercado ainda dependente de um número reduzido de grandes clientes empresariais.
