Desde o início dos ataques EUA-Israel contra o Irão, o fecho deste importante centro de comércio internacional corre o risco de ter graves consequências económicas para o continente africano e agravar a insegurança alimentar em alguns países.
No passado dia 11 de março de 2026, o navio tailandês Mayuree Naree, atingido por dois projécteis, pegou fogo na entrada do Estreito de Ormuz. A tripulação foi obrigada a abandonar o navio. Três marinheiros foram dados como desaparecidos.
No dia seguinte, dois petroleiros, um deles da Sonangol foram alvejados na costa do Iraque. O saldo: pelo menos um morto.
Poucas horas depois, um navio porta-contentores da empresa Hapag-Lloyd foi atingido perto do porto de Jebel Ali, no Dubai.
Desde o início da guerra a 28 de fevereiro e o começo dos ataques americano-israelenses contra o Irão, Teerã atacou cerca de quinze navios no Golfo Pérsico, no Estreito de Ormuz e no Golfo de Omã.
A República Islâmica joga a sua última cartada ao bloquear o Estreito de Ormuz, uma via navegável de 54 quilómetros de largura por onde passa 20% da produção mundial de petróleo e gás.
A 10 de março, as autoridades iranianas declararam que não permitiriam mais a exportação de “um único litro de petróleo para o campo inimigo”. A consequência imediata: em 12 de março, o preço do barril de petróleo subiu para mais de US$ 100.
Para concretizar as suas ameaças, o Irão dispõe de uma arma adicional: minas navais. Embora o número exacto desses dispositivos instalados seja desconhecido, sabe-se que o país possui um estoque suficiente para dissuadir qualquer embarcação de se aventurar na área. Como resultado, desde o início de março, o tráfego no Estreito de Ormuz caiu 90%.
As principais companhias de navegação reagiram rapidamente: a MSC, a maior empresa de navegação do mundo, suspendeu todos os seus serviços de e para os países do Golfo até novo aviso e ordenou que os seus navios se dirigissem a portos seguros designados. A Maersk e a Cosco fizeram o mesmo.
As sobretaxas impostas pelas companhias de navegação, o desvio pela Cidade do Cabo e a desaceleração das operações em Jebel Ali estão a provocar atrasos mais longos e custos adicionais que impactam toda a cadeia de suprimentos, até o consumidor final. A guerra, embora distante, está, portanto, tendo efeitos tangíveis em milhões de africanos.
A África Subsaariana depende fortemente da Ásia para as suas importações. Em primeiro lugar, da China, que exporta telefones, têxteis e materiais de construção para o continente. Em segundo lugar, da Índia, o segundo maior exportador, que abastece o continente com produtos essenciais como arroz e medicamentos genéricos – Mumbai fornece quase metade dos medicamentos necessários, num valor de 3,9 bilhões de dólares em 2024.
Além do impacto comercial, um bloqueio prolongado das rotas marítimas poderia, portanto, ter consequências para a saúde.
Fertilizantes: Importações ameaçadas
Menos espetacular e menos divulgada do que a crise do petróleo, a crise que ameaça o sector de fertilizantes pode vir a ser a mais grave a médio prazo. Uma parcela significativa do comércio global de ureia — o principal fertilizante para milhões de pequenos agricultores africanos — passa pelo Estreito de Ormuz, através dos países do Golfo: Catar, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos. Nada menos que 16 milhões de toneladas de fertilizantes, das quais dois terços são ureia, saem da região por via marítima todos os anos.
No entanto, a agricultura de vários países da África Oriental está entre as mais dependentes do mundo. O Sudão importa grande parte de seus fertilizantes dos países do Golfo. Tanzânia , Somália, Quênia e Moçambique também são altamente vulneráveis à insegurança alimentar.
Se os fertilizantes acabarem ou ficarem muito caros, as consequências para as colheitas futuras poderão ser devastadoras.
Para o Sudão, já assolado pela guerra civil, a situação é ainda mais crítica, pois várias regiões do país já estão à beira da fome.
À medida que a guerra desencadeada por Donald Trump e Benjamin Netanyahu no Médio Oriente parece intensificar-se e espalhar-se um pouco mais a cada dia, o efeito dominó do conflito, ainda difícil de mensurar, será sem dúvida catastrófico .
Jeune Afrique
